【万博の課題】「めっちゃせかされる」「手が足りてない」会場建設に携わる作業員たちの本音　工期の遅れで残業せざるを得ない状況も

（略）「資材が調達できるか」「シンプルに工期が遅れている」現場の声
では、現場で働く作業員はどう感じでいるのでしょうか？

（関東から来た建設会社）「作業員がまず集まるかとか、資材が調達できるかとか、けっこう大変」
（「大屋根リング」関連を担当）「どこの作業員さんに聞いても手が足りてないということなので、結構作業員さんは負担は負担やと思います」
（インフラ工事を担当）「めっちゃせかされます。急に『きょう中にこの範囲を終わらせてくれ』と朝に言われたりとか。（Q1日で終えられる作業量？）いや、1日でできないので残業して…」

業界の慢性的な人手不足に加え、工期の遅れから残業せざるを得ない状況もあり「万博工事は請け負いたくない」と敬遠する実態もあるといいます。

（インフラ工事を担当）「来たがらない人もいる。『万博はちょっと…』と。シンプルに工期が遅れているので、その分を取り戻さないとダメなので、来たがらないっていうのは大きいと思います」

開催期間中は夢洲に『1日最大6000台の車両』の可能性　コンテナを運ぶドライバー「渋滞が心配」
そしてこの先、深刻な課題になると懸念されているのが会場へのアクセスです。夢洲は大阪湾を埋め立ててつくられた人工島で、会場へのアクセスは、現時点では舞洲（夢舞大橋）または咲洲（夢咲トンネル）の2つのルートに限られます（※大阪メトロ中央線が夢洲まで延伸工事中）。博覧会協会は、開催期間中には来場者を運ぶシャトルバスなど1日最大4000台が夢洲に入ると想定しています。さらに…

（公明党　今田信行市議　1月31日）「IRの工事車両が上乗せするとなれば、状態はさらに悪化すると考えます」

万博の期間中にはIR＝カジノを含む統合型リゾートの工事が本格化しているとみられ、IRの工事車両と合わせて6000台が1日に夢洲に殺到する可能性があり、対応を迫られている状況です。それだけではありません。

（記者リポート）「万博関連の工事車両だけではなく、コンテナを積んだいわゆる物流車両も多く見られます」

夢洲の約2割を占めているのが「コンテナターミナル」。これらのコンテナを運ぶドライバーたちからは次のような声が聞かれました。

「渋滞が心配やな。車両が増えるから、万博が始まったら。渋滞で（夢洲へアクセスする）トンネルとか橋とか混むと思うんですよ。仕事やりにくくなると思うわ」
「渋滞は絶対出てくると思うから、仕事にはならんと思う。時間の勝負やから、こっちも。早くコンテナを返して、早く取って、またどこかに配達に行きたいから。たぶん給料も減ってくると思う」

大阪市はコンテナターミナルの一時移転も検討していますが、ドライバーにとっては死活問題と言えます。

（略）

全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0d71148c1fefeb8e47af9ede384cbb145bc0d75?page=2

どこの仕事場もその日の作業の目標を設定するんじゃないのか当たり前だろ

まさに猫の手も借りたいそこで現場ネコの投入ですよ