４日、エネルギー専門市場調査会社のＳＮＥリサーチによると、今年第１四半期に中国ＢＹＤが５６万６０００台を販売し、成長率トップについた。２位は米テスラで、前年比３６.４％（４２万３０００台）の販売台数を伸ばした。３位と５位の中国上海自動車グループ（ＳＡＩＣ）と吉利汽車がそれぞれ１３.１％と４０.６％成長した。ドイツ・フォルクスワーゲングループは１７.４％増の１７万８０００台で４位、米国などの多国籍企業のステランティスが１６.６％増の１２万２０００台で６位となった。
現代自動車グループは、第１四半期、米インフレ削減法（ＩＲＡ）のＥＶ補助金政策の変化などの影響で１１万９０００台を販売し、７位にとどまった。前年同期（１２万２０００台）より販売台数はかえって２.２％減少した。米国のＥＶ市場でテスラに続き２位を走っていたが、昨年８月に施行されたＩＲＡで補助金の恩恵を受けられなくなると、打撃を受けたものと見られる。
韓国は、ＥＶ充電関連技術においてもライバル国に押されている。日本経済新聞によると、日本特許分析会社であるパテント・リザルトは、２０１０～２０２２年、この部門の特許出願件数を集計した結果、韓国は中国や日本、ドイツ、米国に次ぐ５位に止まったと明らかにした。
ピョン・ジョングク記者
東亜日報 Updated May. 05, 2023 08:46
https://www.donga.com/jp/List/article/all/20230505/4135378/1
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